今使ってる携帯は「A1402S�供廖淵愁法璽┘螢�ソン）。
仕事でよく水を使うので、濡れた手で触ることもしばしば。
おかげで、ジョグダイアルがうんともすんとも言うこと聞かなくなったりします。
「やべ〜〜、壊れたか！」
でも次の日は復活してたり。
ソニエリ、侮りがたし！
で、別に不便ないんですが、やっぱそろそろWINかなあ、とも思うわけです。同じauならね。
ワールドカップの結果もパケット代が怖くて確認しなかった臆病者ですから。
機種変するかなあ、そろそろ2年だし・・・。
で、同じauの多機種を物色するも、デザインしょぼいのばっか。
やっぱしばらくいっか。
と、春モデルはスルーしたんですが、夏モデルでカシオがやってくれましたよ。
G`zONE W42CA
実は初代も持ってたりしました。
デザインに惚れて発売1ヶ月前から予約したのに、入荷したのが発売から1ヵ月後。（田舎ですからね。）
そのころも大人気でしたが、今回もなかなかがんばるんじゃないですか。
初代は防水の都合か音が聞き取りにくく、ボタンも押しづらくて不満だったなあ。
とりあえず実機を触ってからかな。
まだipodは来ていませんが、とりあえず「充電＆オーディオ出力端子付き」のこいつをフロントのシガーソケットに装着してみました。
う〜〜む。
ちょっとだけ違和感感じたり感じなかったり。
悪くないと思うんですけどね。
ipodの画面も見やすい位置だし。
オーディオケーブルの取り回しでちょっと苦労しそうな気もしますが。
でも、これって見た目通りの「フレキシブル アーム」ではなかったりしました。
あんまり曲がらない。
曲げても、表面のゴムが突っ張る感じ。
もっとぐりぐりアクロバットに曲がると思ったんだけどなあ・・・。
それ以外は実際ipod本体を装着してみたら、また感じが変わるかもしれませんね。
レーダー探知機の電源は後方の4連ソケットから供給することになりましたから、センター中央に配置する理由もなくなり、当初設置したかった右隅に移動させました。
あとは携帯ホルダの位置をどこにするか。
の、前に機種変しないとなあ。
輸出用RX300はもちろんここがLマークですから、それを流用してレクサス化されてる方はいっぱいいらっしゃいます。
でも、レクサス化はしないと誓ったので、純正のハリアー用をディーラーで取り寄せてもらいました。
やっぱりトヨタマークもメッキだった。あーよかった。
でさっそく分解。
裏のカバーはプラスチックを溶かして穴に固定してるだけですから、爪できゃっきゃやればすぐ外れます。
でも、こちらは接着面が平面。
かたやエアバック側は中心からなだらかにカーブしてますから、その形状に合わせてメッキエンブレムを削る作業が必要です。
金ヤスリで削ること30分・・・・・。
一向に埒が明かないので、カッターで適当に当たりをつけてがっさり削り取ってやりました。
そして仕上げに600番のフィニッシンペーパーで慣らし。
やっつけ仕事の割にはまあまあの出来。
これで気分をよくして、
インテリアいじりに全力疾走しそうな悪寒。
通勤時間に小一時間。
無類の音楽好き。
毎朝のジョギングのお供に。
100枚以上のCDを整理したい。
なんてひとつもあてはまっちゃいませんが、
とりあえずそろそろ買っとくかあ！みたいな勢いで。
でも、歩きながら聴いたり、職場で聴いたりなんてシチュエーションまずないので、とりあえず車に積んでみるを前提に、アクセサリーも購入しました。
Tune Flex for nano(GRIFFIN)
操作性、まとまり感、充電＆オーディオ出力端子付き、
その辺を重視して探してみた結果、これが良いのではないかと。
「フレキシブルアーム」も、なんだか純正チックな様相で、内装に合いそうな予感ビシビシ。
当然センターコンパネ下のシガーソケットに接続したいので、そこにあったレーダー探知機のソケットは別の場所に移動させなければ。
といっても後方エアコン吹き出し口下のソケットは間接照明で使ってるので、必然的にソケット増設は避けては通れない。（ヒューズボックスから、もしくはどこかの線から電源引っ張ってくるのは、私の能力では俄然無理。）
で、購入した4連ソケット。
CLIP CLAP(CAR MATE)
オートバックスで色々物色しましたが、一番落ち着いた色合いで気に入りました。
あとはipod nanoの到着を待つのみ。
結局モデリスタが出してたエアロツアラーのオプションパーツ「ブルーワイドミラー」は生産中止で在庫もないので手に入らない。
なので、じゃあ塗るか、貼るか、しかなさそうです。
塗るほうはしっかり施行すれば１年は持つみたいなので、試してみることにしました。
こちらが説明書。
とにかくしっかり汚れを取り、脱脂して塗ればよいらしい。
付属のアルコールでしっかり脱脂。
そのとき、ミラーがアルコールをはじきまくってました。
このときに気づいていれば・・・。
で、説明書どおり液をあわせ、付属の布で塗りこんでいきます。
んんん？
液が粒粒になってるが大丈夫か？？
「何とか性のため、塗布後ムラは消えます。」
特許出願中らしい。
一抹の不安を抱えながらも、とりあえず乾燥を待つことに。
次の日。
うぎゃ〜〜〜！！！！！！
健康サンダルの内側みたいになってます。
しかたないので専用のリムーバーを買ってきて急いで落としました。
（これがまたしんどい作業）
敗因はー
以前施行したアメットビー（撥水剤）のせい。たぶん。
意気消沈する自分を奮い立たせ、もう一度再チャレンジすることに。
今度はたっぷりの洗剤で、ミラーをごしごしと洗浄。
何度も何度も繰り返し、水をかけて撥水効果がなくなったことを確認。
次はアルコール脱脂に加え、シリコンリムーバーでダメ押しの吹き上げ。
ティッシュでしっかり水気をふき取って、ようやく塗料を施行します。
塗料は前回の残りが半分あったのでそれを使用。
ただ、前回塗ったときに使った付属の布は、乾いてパリパリになってました。
賢明な方なら当然別の新しい布を用意したでしょう。
私はめんどくさくてそのまま使いました。（これが明暗を分けた。）
施行後・・・、
・・・・・ムラだらけ。
使い古しの布が硬くて、うまく塗料が伸びてなかったみたいです。
ションボリ。
２回目の塗料を剥がし終えて、すっかり精も根も尽き果てた。
でもほとぼりが冷めたらまたチャレンジしてみたいです。
発注していたクラウンのエンブレムがディーラーさんに届いていました。
一見するとぴったり合いそうなのですが、合わせてみると若干小さいんですよね〜〜。
横が７ミリ、縦が５ミリほど余っちゃいます。
ディーラーさん曰く、
「私も知らなかったんですが、ここの部分のサイズは車種によっていろんな大きさがあるみたいです。結構共通してるかなあと思ったんですが・・・。」
残念。
まあ、合わないもは仕方ないので、それは丁重にお返しし、新しく探してもらうことにしました。
あ、そう言えば、エンジンカバーの「Ｖバンクカバーファスナー」というレクサスのエンブレムを加工して取り付けてらっしゃる方がいますから、当然日本仕様のハリアーにはトヨタマークの同じ大きさのものがあるのでは？
と言うことで早速担当の人にパソコンで検索してもらいました。
「あ、これですね。（部品の図を発見）
でも、絵が少し荒いのでこれがホントにトヨタマークでメッキかどうかは取り寄せてみないとなんとも・・。」
だめだったらまた返品できるみたいなので、とりあえずお願いしときました。
そういえば今回これの交換がメインだったのでご報告まで。
祝！！運転席スイッチパネル新品交換！
ドアガラスの開閉スイッチが「ぐいっ」って感じになりました。
前のは「くっ」って感じ。
やっぱこういうのって時間の経過とともに感触が変わるもんなんだなあ。
それともマイナーチェンジで改良されたパーツのひとつなのだろうか。
帰りにオートバックスに寄ってケア用品を物色。
フロントガラスの油膜が少し気になるので、その手のケミカルを探してると、なんだかそそる商品を発見。
鈴木さんの笑顔がこの商品のすばらしさを物語っている、かも。
「プレクサス」
なんとこれ１本で、ガラスからホイールまでぜーーんぶきれいに出来ちゃうと言うからおどろきです。
そういえばネットでこれを絶賛してる人たちが何人もいたような（いないような・・、うら覚え）。
ＮＡＳＡやＦ１、戦闘機などでもその実力は実証済みとか。（って書いてあります。）
欲しいけど高いよなあ・・・。
以前、記事にした「車速感応ドアロック不具合」と「運転席、左後部ドアのキーレスロック、アンロック不能」を修理してもらいました。
担当のメカニックの方は、前回ワイパーアーム交換のときと同じお兄さんでした。
とりあえずは内張りはずし。
中からこんな、ちょっと気持ち悪い形の部品を交換するようです。
裏側はこんな感じ。
次は運転席。
こちらもこのキモい部品を交換です。
だいたい１時間ぐらいで終了しました。
偶然にも、斜め後ろで黒の旧ハリがいじられてましたから、そちらもしっかり観察させていただきました。
まず目に付いたのが純正メッキホイール。
エアロツアラー用のものを換装してるみたいです。
中心は「Ｌ］マークに変えられていました。
もちろんエンブレムもすべてレクサス仕様。
車高は落としてなかったです。
というか、うちの銀ハリのほうが低い。
初めて知りました。自分の車がノーマルよりも低いことを。
前オーナーが下げたのかなあ。
それともサスがへたって、自然に低くなったんだろうか・・・。
頼んでおいたパーツも探してくれたみたいですが、
１：ブルーワイドドアミラーは見つからなかったそうです。
すごく恐縮されてたので、もっとしっかり探してくれとは言えなかった。
ありそうなんだけどなあ・・。
２：ヘッドライトエクステンションエメラルドグリーンメッキ。
これ単体ではなくて、セットでしかないとのこと。
つまり、後期型のヘッドライトは加工無しには前期に付かないので、実際ディーラーさんでは難しいとのこと。
分解して取り付けられたとしても、水浸入などの不具合発生に危険もあるとか。
お金もかかるしなあ・・・。
３：エアバックメッキトヨタエンブレム。
クラウンのリアのエンブレムが大きさ的に付きそうだとのこと。
厚みが５ミリぐらい。
柔らかくないので、取り付けには若干の加工が必要かもしれないそうです。
まあ、とりあえずこれは取り寄せていただくことになりました。
失敗しても５００円ほどですしね。
今月は税金でざっくり持ってかれましたから、これぐらいの地味なドレスアップで満足しとかなきゃだな。
純正カップホルダーの難点。
１：爪でサイドに引っ掛けるため、振動によるガタツキがある。
２：プラスティックの質感が安っぽい。
このような不満があったので、社外品を買って試してみましたが、どうもしっくりきませんでした。
やっぱり純正らしい「なじみ感」って捨てがたいんですよね。
と言うことで、ちょっといじってみることにしました。
まず塗料。
黒鉄色とスーパークリアのスプレー缶。
プラモデル屋で買ってきました。
本体をしっかり洗剤で洗い、アルコールでしっかり脱脂。
四方から３回に分けて、厚塗りにならないようスプレーしました。
クリア塗料も３回ほど吹いて皮膜を厚くします。
そうしたら今度は買っておいたコルクのコースター。
色が明るすぎる気がしたので、水性の木部用塗料で「ウォールナット」に塗布。
カップホルダーの枠の形に切り取って、両面テープで接着。
振動防止のため、買っておいたクッション材。
これをホルダーの内側に貼り付けます。
引っ掛ける爪の下にも張り付け。
で、とりあえず完成です。
自己満ですが、なかなかではないですか？
早速車のコンソールに設置。
実際にドリンクを置いてみてのインプレ。
「いい！！」
やっぱ純正だけあってまとまり感が違いますね。
エアコン吹き出し口などに取り付けると、どうもガチャガチャして落ち着かない、というシンプル派にはこんなＤＩＹもありでは？
１：爪でサイドに引っ掛けるため、振動によるガタツキがある。
２：プラスティックの質感が安っぽい。
このような不満があったので、社外品を買って試してみましたが、どうもしっくりきませんでした。
やっぱり純正らしい「なじみ感」って捨てがたいんですよね。
と言うことで、ちょっといじってみることにしました。
まず塗料。
黒鉄色とスーパークリアのスプレー缶。
プラモデル屋で買ってきました。
本体をしっかり洗剤で洗い、アルコールでしっかり脱脂。
四方から３回に分けて、厚塗りにならないようスプレーしました。
クリア塗料も３回ほど吹いて皮膜を厚くします。
そうしたら今度は買っておいたコルクのコースター。
色が明るすぎる気がしたので、水性の木部用塗料で「ウォールナット」に塗布。
カップホルダーの枠の形に切り取って、両面テープで接着。
振動防止のため、買っておいたクッション材。
これをホルダーの内側に貼り付けます。
引っ掛ける爪の下にも張り付け。
で、とりあえず完成です。
自己満ですが、なかなかではないですか？
早速車のコンソールに設置。
実際にドリンクを置いてみてのインプレ。
「いい！！」
やっぱ純正だけあってまとまり感が違いますね。
エアコン吹き出し口などに取り付けると、どうもガチャガチャして落ち着かない、というシンプル派にはこんなＤＩＹもありでは？
